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2009/07/12

そろそろ限界! まだまだ余裕?





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コメント

おばんです。

セローのタイヤ。
なぜかフロントの方が先に減っちゃいました。
イメージとしてはリアが先に減ると思ってましたが。。。

セローは、フロントがチューブで、リアがチューブレス。
どうせなら前後チューブレスにしたら良かったのにとも思いますが、何故なんでしょ? コスト??

それと結構フロントロックしてるんですよね^^;
オンロードはそこそこトバシテるのと、脇見運転も多くて、急ブレーキの多いこと。。。
12Rの感覚でブレーキ掛けると前が効かないから余計に強めに掛けちゃう癖がついてるのかも。。。

投稿: 放浪番頭@home | 2009/07/12 17:45

まぬけ なコトを書き込みすいませんでした

後チューブレスタイヤはパンク対策 前チューブタイヤはダートで空気圧を下げる場合の対策 
確かこんな説明を聞いたことがあります

ただ前タイヤの空気圧を 1.0Kg/cm2以下にするのはどうでしょうか?
最近林道で豪快なジャンプをして 前タイヤをリム打ちしたセローを見かけましたが

セローは他のオフ車に比べフロントヘビーに思いますが??・・・前タイヤが減り易いのと関係あるかも??

投稿: 朝日 | 2009/07/12 21:59

ウチのKLXもリアタイヤが丁度こんな感じです。

林道程度ならOK?とも思いましたが・・・
リアにトラクションが掛からず、蹴ってくれないので、
前後とも奮発して交換予定です。
(今度はミシュラン)

遠くの林道を目指すと、到着前にタイヤが・・・
車載で行くのが良いんでしょうけどね。

投稿: ANNY | 2009/07/13 16:23

朝日さん、いらっしゃいませ!
いえいえコメントありがとうございます。
毎度ためになる情報で参考にさせてもらってます^^

>後チューブレスタイヤはパンク対策 
>前チューブタイヤはダートで空気圧を下げる場合の対策 
なるほど。
あまりシビアな走りは林道や山道ではしないので、空気圧の都度調整は個人的には不要ですが。。。

フロントヘビーはあまり感じないですが、他のオフ車と比べたことが無いので解かりません。(前回のオフ車は10年程前に乗っていたKDX125SRです)
そもそもがフロントブレーキを使いすぎ(ってか、オンロードでは、リアは姿勢確保程度にしか使ってない癖がつきすぎかも。)で、オフ車の前後ブレーキ特性を活かしてないのかもしれません^^;

投稿: 放浪番頭@home | 2009/07/13 18:52

ANNYさん、いらっしゃいませ!

私はとりあえずフロントだけ交換です。リアは未だ3~4分山は残っているので(チューブレスで高いし^^;)
逆に、約8500km走ってますが、リアの残量は長持ちしているほう?!

確かに8割がた舗装路を走っているので、ブロックパターンのタイヤでなくても良いように思いますが、山の中に入るとやっぱり「それなりの」タイヤじゃないと蹴ってくれませんねぇ。。。
(やっぱトランポか!?    むりむり^^;)

投稿: 放浪番頭@home | 2009/07/13 18:59

おばんです。

そうなんですよ。
以前、KLXにモタードタイヤをかませて林道入って「えらい目」にあいました。
帰れないんじゃないかと思う、あの緊張感・・・
火事場の~とは、良く言ったもので、
担ぎ上げに近い状況で脱出した経験があります。

それからは・・・懲りました・・・

ところで、誰かお盆の北海道フェリーチケット・・・
余っていません?

完璧に出遅れました・・・

投稿: ANNY | 2009/07/13 20:40

ANNYさん、いらっしゃいませ!
お盆あたりのフェリーは何処も厳しいですね。。。
大間-函館も便数減ってるようですし。
(キャンセル待ちで取れればよいけど、現地待ちは限られた日数では厳しいです。)
私は「今年は行くつもり」で確保したのですが、未だ微妙^^;でも、7月末日~です。
未だ1ヶ月あり、早めに予約だけしていてキャンセルする方もいるので、こまめにチェックしてると予約確保できるかも?しれません。。。

やっぱり、山の中に入るとタイヤは「それなりの」モノでないと厳しいですね。
両立できるタイヤがあればよいけど、今のところオフロード(←路面も様々ですが)に入るのが目的ならボコボコのブロックパターンになりそうです。


投稿: 放浪番頭@home | 2009/07/13 22:45

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