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2008/01/05

12Rメンテ② リアサス

そろそろバイク屋にも相談しに行かなくては・・・

昨年見積もったなかで、一番高いのがリアショックのオーバーホール。


フロントフォークのオイル交換に合わせて一緒にリアサスのオイル交換も考えているのですが、これはメーカー対応との事で、バイク屋からすると仕入れと同じになるようです。

¥61,480円也 +工賃¥4,900円

・・・・・
・・・

うーん。。。

おーりんず とか、
しょうわ とか、
くぁんたむ とか、

リプレースパーツの新品は¥15万前後するし、
これでも(¥6万)安いのか??^^;
下手に安いリプレースだと(そんなのあるのか?)純正の方が良いしな。。。

ところで、
純正のリアショックアブソーバーって、何処のパーツ使ってるんでしょ?


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とりあえずm(--)m  放浪番頭@home



先月同じ事書いてたな^^;




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コメント

純正のOHに6万って、ちょっと微妙な線ですね(笑)。
純正サスはコストダウンの影響がもっとも出る箇所だと言われますし、サーキットも走るのならオーリンズとか行っちゃったほうが。。。(悪魔のささやき)

カワサキの純正はカヤバが多かったように思いますが、機種によって違いますね。
ホンダ、ハーレーはショーワが多く、ヤマハは系列会社の創輝(SOQI HS)が多いです。

投稿: Gotaro | 2008/01/05 23:15

番頭さんおばんです。
GOTAROさんのおっしゃるように、オーリンズとかいかが?

私のスポは、12Rほど性能の満たない馬君ですが、WP(消費税込み¥102,900)ですがな!

お金持ちの番頭さん、金色に光るオーリンズがきっと似合います(*^^)v

投稿: jun | 2008/01/05 23:34

GOTAROさん、いらっしゃいませ!
微妙な値段です^^;
あまりお金を掛けられないので純正で見積もってみましたが、それでもイイ金額になります。考えようによれば安いのかもしれませんが、セカンドバイク買えるのでは?って感じです。

純正でも前後調整可能なサスペンションなので、純正でいこうかなと^^。 後ろだけだと前も変えたくなりそうですし・・・(フロントはオーリンズで35万くらい!)

投稿: 放浪番頭@仙台 | 2008/01/06 13:34

JUNさん、まいど!
いや、お金持ちではありませんm(_ _ )m

ホンとはオーリンズも欲しいんだけどね^^;
一点豪華主義より全体をリフレッシュしたくて、まずは足回りかと。

それにしても、やっぱりリッターバイクは金かかるな;;
(自分で出来れば良いんだけどねぇ)

投稿: 放浪番頭@仙台 | 2008/01/06 13:38

この場をお借りして。。。
> JUNさん、あけおめです!

> 番頭さん!
フロントはスプリングだけOHLINSやWP、HYPER-PROって手もありますが(笑)。

ちなみに一昨年までGSX-RでJSB走ってた知り合いの話では、リッタークラスのレース・アベレージでは35万ぐらいのオーリンスはまったく使い物にならず、プライベーターでもレース用の100万円ぐらいのを皆頑張って付けてるそうです(ステムとか別売り)。
で、セミ・ワークス級のチームで使ってるのはだいたい1千万円ぐらいのフォークセットだそうです(ちゃんとメーカーのサポートが付きますが)。
その100万円のオーリンスとかでチームに借金造って、なかなか抜けられない世界でもあるそうな(おー怖い)。

・・・ねっ安いでしょ、35万円のフォークなんて(爆)。

投稿: Gotaro | 2008/01/07 00:07

GOTAROさん、いらっしゃいませ!
私はダンダン欲しくなるぅ~

いやいや、ダメですよ^^;
怖い世界がオマケで憑いてきそうです(レーサーとは桁が違いますが^^;)
しかし、ワークスレーサー(←って表現は今でもするの?か)って一度運転してみたいですね。半分も性能は出せないでしょうが、乗りやすいと書いていた記者もいたと思います。うーん1000万のフォークか・・・

年に4~5回のSUGOですが、12Rの全開はホームストレートとバックストレッチの2箇所でしか未だ出来ません(しかも裏ストは下り坂で、加速に目がついて行けず途中でビビッてしまいます;;)
富士の1km級のストレートで走ってみたいですね!

投稿: 放浪番頭@大井町 | 2008/01/07 23:24

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